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发动机磨损有哪些原因呢？

1、润滑不良:发动机工作时，气缸上部的润滑条件较差，且气缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷气缸壁，也会***缸壁的油膜，青海润滑油，使气缸上部与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，造成气缸磨损。

在API美国石油协会的机油质量等级标准中，SN级是现在质量等级高的机油！而Leprinxol（乐普林）主要产品，都为SN级的全合成机油（Leprinxol乐普林仍然提供部分车型需要SN以下级别的油品）。

Leprinxol（乐普林）的长效润滑油，能够满足15000公里的换油周期（注：视具体情况），让车主减少去维修店次数，兼顾了性能与燃油经济，不止高性能车，30万以下经济型车也能用上好机油***。

Leprinxol（乐普林）润滑油采用水杨酸盐清净剂技术、SV粘指剂和其他专利技术组分，HTHS粘度低至2.6mPa.s，兼容后处理技术、发动机耐久性优异表现，节油性能比C3标准提高2%以上。

2、高压造成的机械磨损:发动机工作时，活塞环在自身弹力和气体压力作用下，紧压在气缸壁上。当活塞在气缸中往复运动时，润滑油添加剂10w-20机油，由于相对磨擦而产生机械磨损，润滑油公司5w30机油，其磨损的程度取决于活塞环作用于气缸壁上的压力的大小。时至今日，Leprinxol（乐普林）不仅为市场提供标准的润滑系列产品，还提供满足高要求的特殊产品。除矿物基础等级外，基于PAG、99.9%纯度的合成基础油（例如III类及III ）酯的可生物降解的润滑剂以及复杂的全合成润滑剂。

总的来说是发动机干摩擦。

技术驱动大油田开发就在今年，中国石化西北油田累计油产量突破1亿吨，成为我国首以海相碳酸盐岩油藏为主、油产量达到亿吨级目标的油田。能够达到这样不错的目标，与西北油田多年来钻研技术是分不开的。西北油田埋藏深度深、油粘稠度高。开采难度非常大。以中石化顺北油气田为例，其目的层平均深度超过7300米，***深达到8600米，是目前世界上埋深大的油藏。自1868年以来，开始向市场推出***品牌润滑油。威廉诺曼，自1900年以来一直负责公司创新，并通过研究发现了润滑剂硬化的方法，从而能生产出便于运输和适用的润滑脂，因此创造了可生产的人造黄油，比三相系统液体脂肪，更坚硬。开采难度高，也催生了其勘探技术的发展提高。据了解，西北油田勘探开发技术，润滑油泵5w-30机油，两次获得***科技进步一等奖。西北油田发展完善了我国古生界海相碳酸盐岩油气成藏理论，建立了缝洞型油藏开发理论。正是通过不断的技术创新，西北油田近年上产非常快，2006年西北油田跻身我国陆上十大油田之列。

润滑油品在摩擦部件中起着降低摩擦和磨损的重要作用，被誉为“机械运转血液”。设备的正常运转和使用寿命，在很大程度上取决于润滑的效能和润滑油品质的优劣。

然而，在机械的使用过程以及长期的储存中，润滑油品多数会与空气接触，难以避免会与氧发生作用而出现氧化现象，致使质量下降而影响其工作效能。

润滑油烃成分的氧化变质与多种因素有关。它除了受烃成分类型和抗能力因素的影响外，还与外部工作条件因素如温度、空气接触程度、金属和水分等相关。其中，***显著的影响因素是温度，在一般的氧化条件下，当温度每升高10℃时，其氧化速度约升高一倍。乐普林润滑油，德国原装进口，150年历史，途经***，从汉堡到中国，历经数万公里。因此，在现***动机中，尤其是航空涡轮发动机中，为提高发动机的热效率，增大推重比，降低耗油率，发动机的涡轮前燃气温度不断提高，油品的工作条件越来越苛刻，发动机的高温状况对润滑油的耐热性，也包括机件材料的耐热性提出了更高的要求。

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由深圳市迈金氏国际能源科技有限公司提供。乐普林润滑油，德国原装进口，已有150余年的历史， HC合成配方，符合欧六国六标准，行销欧洲、非洲、中东、环太平洋等区域，也是***发动机系统服务巨头博格华纳的重要供应商。深圳市迈金氏国际能源科技有限公司（www.magoil.cn）是从事“润滑油销售,品牌运营,品牌推广,市场营销,大数据分析”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：郭先生。