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郭先生 先生
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发布时间:2020-05-22 16:15:32
主要是因为厂家制定***时间,需要考虑到各种各样不同的气候、路况、驾驶习惯,机油保质期进口机油,所以往往是比较保守的。就好像是明明时间还很早,你却已经在她家楼下,提前半个小时等着了,因为你怕迟到。人总是喜欢做***坏的打算,就是这么一个道理。根据河南理工大学的一个实验,机油在环境温度为-20℃的时候,老化速度会加0%,厂商提供的机油更换时间节点,其实就是在考虑这些极端的一种情况,才得出来的***终的结果。如果从利润的角度来看的话,也是说,***次数越多越挣钱。
综上所述:脱离开引擎和驾驶习惯谈粘度那是在开玩笑对粘度的要求很大程度受限于引擎的工作温度这就是发动机工作温度不同带来的粘度变化,也就是说本田使用0w20和大众使用0w40各自的高温粘度是差不多的,所以大众要求高温剪切值3.5,机油滤芯全合成机油,日系双田要求2.6都是完全合理和在安全范围的二、各大车厂认证标准德系日韩美系国产发动机适合的机油粘度1、认证国外大厂家都会把自己油品的认证印在桶身上,让消费者了解。API美国石油协会认证目前市上主流都是SSN级ACEA欧洲汽车制造商协会认为证目前主要有A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3等大众的VW系列502503504505507奔驰的MB229.1MB229.3MB229.5
基于国内的燃油的标准是一个原因,贵州机油,目前我们市场上在售的这种长效机油,大多数都是25000公里的机油,比如说美孚的长效,而50000KM的这种机油是比较少见的。国内长效机滤少,影响了机油的使用寿命还有一点要注意的是,机油泵道达尔机油,这类长效机油还要和长效的机滤一起使用,缺一不可,不然机油的寿命还没到,机滤就已经先寿终正寝了。长效机滤的滤纸厚度、折数,还有个长度、性能,各项指标都是大幅度优于普通机滤的,但长效机滤缺点,其实就是国内很难买到。
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